總量均衡為什么是必要的呢？用一句話說，就是為了防止生產(chǎn)中產(chǎn)生浪費(fèi)，面且浪費(fèi)還可以分為兩種浪費(fèi)

　　第一，如果某個工廠產(chǎn)品的流量出現(xiàn)了波動，這個工廠的設(shè)備、人員、庫存，以及其他各種必要的生產(chǎn)要素，必然要按滿足生產(chǎn)量的高峰期（日）做準(zhǔn)備。特別是在人員和庫存方面尤其是這樣，結(jié)果，在生產(chǎn)量減少的時期，與高峰期相比，就容易產(chǎn)生人員、庫存等浪費(fèi)。這是一個工廠在不同時期產(chǎn)生的浪費(fèi)。

　　第二，如果某個工序（直截了當(dāng)講就是最終裝配工序）不進(jìn)行總量均衡，每天在波動中生產(chǎn)的話，在“拉動方式”之下，前工序?yàn)榱藴?zhǔn)備后工序在高峰期的領(lǐng)取量，無論如何也不得不保持人員、設(shè)備和庫存上的余力。在這里就產(chǎn)生了浪費(fèi)。這是不同工序之間產(chǎn)生的浪費(fèi)。

　　在豐田汽車公司，“拉動方式”采用看板方式。因?yàn)樨S田汽車公司的工序和外部協(xié)作企業(yè)是聯(lián)系在一起的，所以最終裝配工序的“總量波動”會導(dǎo)致零部件供貨廠家也產(chǎn)生人員和庫存的浪費(fèi)。為了實(shí)施這種不產(chǎn)生工序間浪費(fèi)的總量均衡，不僅要實(shí)現(xiàn)最終工序的總量均衡，而且所有的工序都要按照節(jié)拍時間進(jìn)行生產(chǎn)。也就是，用最終裝配線全部車種的日平均生產(chǎn)量去除一天的勞動時間（480分鐘或960分鐘），求出全部車種的平均節(jié)拍時間。如果在這個節(jié)拍時間里所有的前工序都按工作效率生產(chǎn)，工序間的平衡是完全可以達(dá)到的。