供應(yīng)鏈信息系統(tǒng):零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)JNX與WARP
日期:2020-01-21 / 人氣: / 來(lái)源:m.wtport.com / 熱門標(biāo)簽:
1998年10月,伴隨著美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,建立了使零部件廠與多個(gè)汽車廠的交易更容易進(jìn)行的ANX( Automotive Network exchange),當(dāng)零部件廠與多個(gè)汽車生產(chǎn)廠進(jìn)行交易時(shí),雖然過(guò)去需要分汽車廠建立互聯(lián)網(wǎng),但是如果加入到ANX中去的話,單一的網(wǎng)絡(luò)就可以解決了。
因?yàn)槿毡镜牧悴考S也要與眾多的汽車廠進(jìn)行交易,所以建立了日本模式的ANX。這被稱為JNX,以日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)為中心建立,于1998年10月開(kāi)始運(yùn)行。雖然募集了許多管理、運(yùn)用這個(gè)共用網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)商,但豐田汽車公司的TDC僅接受了其中一個(gè),并包含了前面講過(guò)的“D一漫游網(wǎng)”。
ANX和JNX對(duì)零部廠而言有很多有利條件,但與其相反,汽車廠卻要面對(duì)不固定的眾多零部件廠開(kāi)發(fā)電子商務(wù)市場(chǎng)。美國(guó)的汽車三巨頭與ANX不同,它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上建立了經(jīng)營(yíng)全球性零部件市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司。網(wǎng)絡(luò)上的零部件籌集場(chǎng)地被稱為“ Conversant‘”。它將汽車廠所需要的零部件規(guī)格、數(shù)量、交貨期等在互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi),向全世界的零部件廠招標(biāo),目的是通過(guò)在全球進(jìn)行最佳化的零部件籌集來(lái)降低成本,謀求交易的快速化并縮短交貨期。美國(guó)汽車三巨頭也呼呼以豐田汽車公司為首的日本汽車企業(yè)參加到“ Conversant”中來(lái)。
但是,因?yàn)橥ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)等集零部件在某種程度上必須公開(kāi)汽車零部件的規(guī)格,難以以汽車的重要零部件為對(duì)象,只停留在利用它籌集通用零部件和標(biāo)準(zhǔn)化零部件的層面上,所以豐田汽車公司沒(méi)有對(duì)這個(gè)運(yùn)營(yíng)公司投資,只是參與了零部件的等集。
另一方面,豐田汽車公司自己也投資新開(kāi)發(fā)了有別于JNX的、被稱為WARP( World-wide Automotive Real- Time Purchasing System)的全球性零部件等集系統(tǒng),從將它導(dǎo)入美國(guó)的制造子公司 TMMNA開(kāi)始,又將其導(dǎo)人日本國(guó)內(nèi)。
因?yàn)槿毡镜牧悴考S也要與眾多的汽車廠進(jìn)行交易,所以建立了日本模式的ANX。這被稱為JNX,以日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)為中心建立,于1998年10月開(kāi)始運(yùn)行。雖然募集了許多管理、運(yùn)用這個(gè)共用網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)商,但豐田汽車公司的TDC僅接受了其中一個(gè),并包含了前面講過(guò)的“D一漫游網(wǎng)”。
ANX和JNX對(duì)零部廠而言有很多有利條件,但與其相反,汽車廠卻要面對(duì)不固定的眾多零部件廠開(kāi)發(fā)電子商務(wù)市場(chǎng)。美國(guó)的汽車三巨頭與ANX不同,它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上建立了經(jīng)營(yíng)全球性零部件市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司。網(wǎng)絡(luò)上的零部件籌集場(chǎng)地被稱為“ Conversant‘”。它將汽車廠所需要的零部件規(guī)格、數(shù)量、交貨期等在互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi),向全世界的零部件廠招標(biāo),目的是通過(guò)在全球進(jìn)行最佳化的零部件籌集來(lái)降低成本,謀求交易的快速化并縮短交貨期。美國(guó)汽車三巨頭也呼呼以豐田汽車公司為首的日本汽車企業(yè)參加到“ Conversant”中來(lái)。
但是,因?yàn)橥ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)等集零部件在某種程度上必須公開(kāi)汽車零部件的規(guī)格,難以以汽車的重要零部件為對(duì)象,只停留在利用它籌集通用零部件和標(biāo)準(zhǔn)化零部件的層面上,所以豐田汽車公司沒(méi)有對(duì)這個(gè)運(yùn)營(yíng)公司投資,只是參與了零部件的等集。
另一方面,豐田汽車公司自己也投資新開(kāi)發(fā)了有別于JNX的、被稱為WARP( World-wide Automotive Real- Time Purchasing System)的全球性零部件等集系統(tǒng),從將它導(dǎo)入美國(guó)的制造子公司 TMMNA開(kāi)始,又將其導(dǎo)人日本國(guó)內(nèi)。
作者:博革咨詢