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使用對策與防范錯誤來解決問題

日期:2022-07-07 / 人氣: / 來源:m.wtport.com / 熱門標簽:

你的生產(chǎn)作業(yè)越接近單件流作業(yè)模式,質量問題就能越快浮現(xiàn)與解決。通用汽車公司通過它和豐田的合資事業(yè)——位于加州弗里蒙特的NUMMI工廠——進行一項計劃,把通用的員工送到該工廠進行為期一周的豐田生產(chǎn)方式訓練,這一周的訓練課程中包括兩天在豐田的組裝在線實際制造汽車,我獲得了參與的機會。

我被指派到一支非主干組裝線以外的副組裝作業(yè)線,這條組裝線生產(chǎn)的是豐田“卡羅拉”及通用汽車同等級車型所使用的車軸。一體式車身結構的汽車并沒有車身底盤,也沒有實際的車軸,而是有四具包含車輪、剎車、減震器的獨立元件,它們的組裝順序和組裝在線汽車的制造組裝順序一樣,組裝后放上集裝架輸送的順序也和組裝在線汽車的輸送順序相同。一組元件裝完后到裝上汽車,中間相隔兩小時,因此,若有任何問題,在主干組裝線暫停之前,最多有兩小時的時間可以處理。

我在這份“新鮮人”的工作中,最簡單的工作之一是把一個制鎖 (cotter pin)裝在球形接頭(ball joint)上,把制鎖放上去,拉開尾端,把球形接頭鎖在定點,這個裝置會影響到剎車,因此是一項安全裝置,非常重要。某天中午,我看到許多人急促地周旋,并召開數(shù)次會議,我問身邊的同事發(fā)生了什么事,他告訴我,有一組元件送到了組裝 在線,但沒有裝上制鎖,這是非常嚴重的事故。一位負責安裝這種元件的作業(yè)員發(fā)現(xiàn)了這個問題,他們知道這個失誤發(fā)生在幾個小時前,我認為是我的錯,忘記安裝制鎖,因此感到非常抱歉,不過,一位團隊成員指出,這個失誤并不是我造成的,它發(fā)生在我休息的時間,誰知道呢? 但是,他對我的抱歉所做出的反應更令我印象深刻,他說:重要的是,這個問題經(jīng)過了八位作業(yè)員而未被發(fā)現(xiàn),我們有責任檢查流經(jīng)我們手上的零部件,組裝線最后一位作業(yè)員必須檢查所有東西, 不合格的零件不應該流入主干組裝線,現(xiàn)在,我們整個團隊應該為未能盡到責任而感到羞愧。

我做的另一份工作是在線的最后一項作業(yè)——在把車軸裝上集裝架 之前,進行百分之百的查驗,查驗工作包括用顏色簽字筆在所有查驗項 目(包括制鎖)上打鉤,結果是那具未裝制鎖的元件其實是最后一位作 業(yè)員沒有在這個查驗項目上打鉤(所以仍然可能是我犯的錯,我并不確 定),沒有做好充分的查驗工作。在問題發(fā)生的兩小時內,此團隊進行 緊密的解決問題過程,找出問題根源與對策。雖然這個未裝上制鎖的失 誤流經(jīng)整個查驗過程卻未被發(fā)現(xiàn),事實上,在車軸組裝在線已經(jīng)有許多 預防這類失誤發(fā)生的對策措施。在每個工作站,有無數(shù)“防錯技術”(poka-yoke)措施,所謂“防錯技術”是指以預防錯誤(mistakeproofing、error-proofing、fool-proofing)為目的,再愚鈍的人也能懂的 簡單方法,使作業(yè)員幾乎不可能犯錯的措施。很顯然,并沒有一個防錯 技術可以偵測是否安裝了制鎖,但是,此組裝線的精密程度令人印象深 刻——僅是在前車軸組裝線就有27項防錯技術機制,每一個防錯技術都有其標準,簡要記錄需要解決的問題,緊急鈴聲聽起來如何、在此緊急狀況下應采取的行動、確認預防錯誤方法正確操作的方法與次數(shù),以及連防錯技術都無效時的質量檢查方法等。豐田公司用以確保質量的方法 就是如此縝密。

在此例中,他們雖沒有防錯技術可查驗是否安裝了制鎖,不過,在制鎖托盤上覆蓋了一層薄膜,若安裝制鎖的作業(yè)員沒有撕破薄膜以拿取制鎖,移動中的組裝線便會停止,安燈也會亮起,警鈴聲會響起。另一防錯機制要求我把一種工具(有點像銼刀,用來拉開制鎖)在每次用完后放回其容器里,我若未把此工具放回,組裝線便會停止,并發(fā)出警鈴。這聽起來有點怪異——做錯一步,就會移開一步,以免“觸電”,但卻很有成效。當然每個制度中都有取巧的方法,員工也總是能找出這些方法,不過,在豐田,員工總是嚴謹而有紀律地遵守工作標準,因為他們知道標準化的工作本身就是應對質量問題的一種對策


作者:小編


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