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中國制造到中國智造系列五:服務化
來源/作者:m.wtport.com 發(fā)布時間:2018-11-30 00:00:00 瀏覽次數:
    前言:要從中國制造到中國智造,這是中國經濟界的共識。但怎樣才能實現,卻不是所有人都很清楚,很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、互聯(lián)網+”等概念滿天飛的環(huán)境下迷失了方向,智能制造也好,智能工廠也好,都有自己的實施條件和路徑,沒有捷徑可走。

    如果稍加總結一下,以下十點會是企業(yè)或多或少需要走過的征途:精益化、標準化、模塊化、自動化、服務化、個性化、生態(tài)化、全球化、數字化、智能化

    只不過,在走向中國智造的征途上,對于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說,由于市場需求模式不同、產品工藝不同、管理基礎不同等,側重點有所不同。


    五、服務化

    中國目前擁有超過6億網民,7億臺智能終端,移動互聯(lián)網的蓬勃發(fā)展加速了從制造向服務的轉型。美國倡導的“工業(yè)互聯(lián)網”將人、數據和機器連接起來,形成開放而全球化的工業(yè)網絡,其內涵已經超越制造過程以及制造業(yè)本身,跨越產品生命周期的整個價值鏈,涵蓋航空、能源、交通、醫(yī)療等更多工業(yè)領域。

    服務化的典型案例是,GE通過飛機引擎工業(yè)互聯(lián)網大數據分析,幫助運營145架飛機、單月執(zhí)行1.6萬個航班的歐洲大型航空公司意大利航空(Alitalia)一年節(jié)約了1500萬美元的燃油成本,由硬件供應商到增值服務供應商,實現客戶的價值最大化。

    類似的,提供智能電網設備的公司也可以通過節(jié)省的電力成本來收費,而不是靠賣硬件來賺錢;提供新能源汽車給公交公司的制造商可以通過節(jié)省的能源成本和碳排放來收取服務費用,而不是單純依靠政府的車輛補貼,這樣可以更好激勵新能源車制造商改進產品,并且防止政府補貼的濫用;提供電梯設備的可以依靠良好的電梯運行維護來收取小時服務費,避免現今普遍存在的電梯故障甚至“吃人”現象;醫(yī)療健康產品的制造商也可以通過產品的智能化改造,自動采集分析消費者的健康大數據,提供健康解決方案的增值服務來幫助消費者改善健康狀況。

    此外,制造企業(yè)還可以通過設備的聯(lián)網數據監(jiān)測、分析和改善設備的設計與制造,提高產品可靠性和效率。

    當然行業(yè)不同產品不同,可服務的內容也千差萬別。“互聯(lián)網+”模式下,傳統(tǒng)企業(yè)需要不斷創(chuàng)新商業(yè)模式找到一款適合自己的服務方式來打動客戶。

 

作者:博革咨詢