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  我們研究一下總量均衡派生出來的概念一一按品種的數(shù)量均衡。

  例如,在花冠車中,根據(jù)車身型式(轎車、硬頂車、貨車等)、發(fā)動機排氣量、品級、變速方法等的組合有數(shù)千種款式。但是,如果最終裝配線只考慮自己工序的效率,以今天只生產(chǎn)轎車、明天只生產(chǎn)硬頂車、后天只生產(chǎn)貨車的形式生產(chǎn)下去的話,結(jié)果會怎樣呢?生產(chǎn)轎車零部件的前工序,雖然今天有事干,但是明天和后天就沒事干了。生產(chǎn)硬頂車和貨車零部件的生產(chǎn)線,直到明天、后天之前都無事可干。于是,如果按每條零部件生產(chǎn)線每天都有事干來制定生產(chǎn)計劃,雖然保有很多初級零部件庫存卻仍然每天生產(chǎn)的話,成品零部件的庫存也會增大。這與最終裝配線每天分別平均裝配轎車、硬頂車和貨車的情況比起來,要有三四倍的庫存。這在前面的零部件生產(chǎn)線上是很大的浪費。

  所以,有必要實行下面這樣的按品種的數(shù)量均衡。例如,決定一個月用20天的勞動時間生產(chǎn)16,800輛花冠車。如果車型細(xì)分為轎車(A品)9,600輛、硬頂車(B品)4,800輛、貨車(C品)2,400輛,在一天兩班的生產(chǎn)體制之下,每個班必須生產(chǎn)轎車240輛、硬頂車12輛、貨車60輛(參看圖1)

圖1:按品種上的數(shù)量均衡和節(jié)拍時間



  總而言之,所謂按品種的數(shù)量均衡,就是各種產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)中、在生產(chǎn)期之內(nèi)(也就是每天)不要產(chǎn)生波動。這意味著每個品種的每一輛車要以市場上的平均銷售速度進行生產(chǎn)。也就是說,是與這個月每個品種的節(jié)拍時間相吻合的“一個流”生產(chǎn)。這樣每個產(chǎn)品品種在那個月中按其平均銷售速度制造,就稱為“產(chǎn)品銷售構(gòu)成比例的均衡化”( product sales- rate smoothing)。如果這一均衡化得以實現(xiàn),在銷售市場上就不會持有各種各樣的過剩庫存了。

  如果實現(xiàn)了這種意義上的均衡化,在該種產(chǎn)品的實際生產(chǎn)中所消耗的前工序的零部件數(shù)量,也不會產(chǎn)生波動了,這一事實在模擬實驗中也已被證明[ Aigbedo and Monden(1995)],這種將零部件的領(lǐng)取量或使用量均衡化的做法,稱為“零部件使用的均衡化”( parts usage smoothing),實現(xiàn)了這種均衡化就滿足了看板方式的前提條件,使用看板也不會給供貨廠家造成麻煩了。因為特定種類零部件的消耗量每天有過大波動的話,該零部件的生產(chǎn)線就像才的例子那樣,必須保持過多的庫存和過剩的人員。

  讓我們再看一下圖1中的例子。

  在這里,節(jié)拍時間是用一個班也就是480分鐘的生產(chǎn)量去除一個班的時間480分鐘得出的。根據(jù)這個計算結(jié)果,A品2分鐘生產(chǎn)一輛,B品4分鐘生產(chǎn)一輛,平均下來用1.14分鐘生產(chǎn)一輛即可。

作者:博革咨詢


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