前言：要從中國制造到中國智造，這是中國經(jīng)濟界的共識。但怎樣才能實現(xiàn)，卻不是所有人都很清楚，很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+”等概念滿天飛的環(huán)境下迷失了方向，智能制造也好，智能工廠也好，都有自己的實施條件和路徑，沒有捷徑可走。

    如果稍加總結(jié)一下，以下十點會是企業(yè)或多或少需要走過的征途：精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、自動化、服務(wù)化、個性化、生態(tài)化、全球化、數(shù)字化、智能化

    只不過，在走向中國智造的征途上，對于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說，由于市場需求模式不同、產(chǎn)品工藝不同、管理基礎(chǔ)不同等，側(cè)重點有所不同。

    四、自動化

    自動化是智能制造中談?wù)摰米疃嗟?，很多地方政府和企業(yè)形象地把其稱之為“機器換人”,也做了不斷的嘗試，有成功也有失敗。

    一家國內(nèi)大型的裝備制造企業(yè)通過自主創(chuàng)新，將原來原材料處理的離散型加工方式進行集成，把原來獨立的10個工序通過自動化生產(chǎn)線連接在一起，實行精益式的連續(xù)生產(chǎn)，消除了中間環(huán)節(jié)的上下料、儲存和搬運，生產(chǎn)速度本身也比以前提高了2倍，結(jié)果這條自動化線的生產(chǎn)效率是原來的5倍，人員減少70%,生產(chǎn)周期縮短80%,其中一項改進的噴涂工藝為節(jié)省油漆損耗達到40%,雖然他們?yōu)檫@條生產(chǎn)線投資超過2000萬，但不到2年就收回了成本，現(xiàn)在每年獲取投資回報1000多萬元。

    一家大型造紙企業(yè)通過建設(shè)新的生產(chǎn)線項目，引進國外更先進的設(shè)備，來為產(chǎn)品升級換代，提高生產(chǎn)效率，大幅度降低人員數(shù)量，以前完成產(chǎn)能50萬噸需要1300人左右，而現(xiàn)在新的生產(chǎn)線投產(chǎn)后只需要300人就可以完成同樣的產(chǎn)能。

    另一家機械制造企業(yè)收獲的則是教訓(xùn)，這家企業(yè)投資將近一個億上馬了一系列的自動化改造項目，包括大型的自動倉庫、自動化的鑄造與裝配線等，投產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)成本不但沒有降低反而大幅上升了，雖然操作人員減少了，但設(shè)備維護人員增加了，由于經(jīng)濟不景氣市場下滑，產(chǎn)能不足導(dǎo)致折舊和能耗成本大幅上升，10年都難以收回投資，面臨虧損壓力。

    自動化與信息化是實現(xiàn)智能制造投資最大的部分。企業(yè)在做自動化改造前千萬要慎重，為什么要升級自動化？投資回報率是多少（合理的投資回報期應(yīng)控制在5年以下）？自動化設(shè)備可靠性怎樣？有何風(fēng)險？能適應(yīng)產(chǎn)品的升級換代嗎？一定要想清楚，否則成本不降反升。

    很多企業(yè)投入后才發(fā)現(xiàn)設(shè)備不成熟故障頻繁，或者上馬的設(shè)備不好用，還不如人工操作靈活方便，結(jié)果幾十萬、上百萬投入的設(shè)備被任性地擱置，這種無效的投入甚至?xí)峡迤髽I(yè)。

    曾經(jīng)有一家企業(yè)想上AGV（無人配送小車）代替人工配送，咨詢我們意見，當(dāng)我們測算完這家企業(yè)的物流強度后建議他們暫緩?fù)顿Y，因為只有當(dāng)物流強度達到一定的數(shù)值后投入AGV才是劃算的，否則成本更高，最終他們接受了我們建議暫停了該項自動化項目。

    隨著技術(shù)的進步和人力成本的提高，自動化是個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。對于不同的行業(yè)不同的企業(yè)，有的有成熟的自動化方案，有的則沒有，企業(yè)需要結(jié)合自身情況來規(guī)劃自動化方向。從投資回報最大、最容易實現(xiàn)的部分做起，當(dāng)然還要結(jié)合前面所講的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，并且滿足精益生產(chǎn)的要求，優(yōu)化相應(yīng)的生產(chǎn)流程，一步一步循序推進，且不可操之過急，盲目跟風(fēng)。