前言：要從中國(guó)制造到中國(guó)智造，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)界的共識(shí)。但怎樣才能實(shí)現(xiàn)，卻不是所有人都很清楚，很多企業(yè)在“工業(yè)4.0、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+”等概念滿天飛的環(huán)境下迷失了方向，智能制造也好，智能工廠也好，都有自己的實(shí)施條件和路徑，沒有捷徑可走。

    如果稍加總結(jié)一下，以下十點(diǎn)會(huì)是企業(yè)或多或少需要走過的征途：精益化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、自動(dòng)化、服務(wù)化、個(gè)性化、生態(tài)化、全球化、數(shù)字化、智能化

    只不過，在走向中國(guó)智造的征途上，對(duì)于不同的行業(yè)和不同的企業(yè)來說，由于市場(chǎng)需求模式不同、產(chǎn)品工藝不同、管理基礎(chǔ)不同等，側(cè)重點(diǎn)有所不同。

    八、全球化

    在世界互聯(lián)互通的今天，當(dāng)你的企業(yè)做到一定規(guī)模，需要考慮全球化來配置資源，以提高效率降低成本。全球化資源包括市場(chǎng)資源、設(shè)計(jì)資源、采購(gòu)資源和生產(chǎn)資源。

    我國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略就是尋找全球化的市場(chǎng)資源，輸出我們的富余產(chǎn)能包括高鐵技術(shù)等。設(shè)計(jì)資源則是在國(guó)外設(shè)立研發(fā)技術(shù)中心，開發(fā)貼近本土的產(chǎn)品或者彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)能力的不足，還可以形成全球24小時(shí)不間斷產(chǎn)品開發(fā)，以縮短研發(fā)周期，如華為、海爾、聯(lián)想等企業(yè)都在國(guó)外建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。

    采購(gòu)和生產(chǎn)資源是尋求品質(zhì)更佳、成本更低的全球物資供應(yīng)地，中國(guó)過去20年就是靠低成本奪得了世界工廠的地位。但現(xiàn)在情況正在改變，美國(guó)波士頓咨詢公司的調(diào)查顯示，制造業(yè)成本最低的國(guó)家依次為印度尼西亞、印度、墨西哥、泰國(guó)、中國(guó)和美國(guó)，中國(guó)與美國(guó)的制造成本已經(jīng)相差無幾。

    2009年，耐克在亞洲共有640家合作代工廠，其中中國(guó)的合作工廠最多，達(dá)到180家左右，而現(xiàn)在沒有一家在中國(guó)。全球化浪潮中，一些中國(guó)企業(yè)如雅戈?duì)?、TCL和力帆等也在將制造轉(zhuǎn)移到東南亞低成本國(guó)家，以此來降低成本。

    制造企業(yè)在全球化的過程中，除了考慮采購(gòu)和制造單價(jià)外，還需要考慮運(yùn)輸成本增加、供應(yīng)鏈復(fù)雜化、供應(yīng)鏈可視化、交貨周期拉長(zhǎng)、更高的庫(kù)存、環(huán)保碳排放、質(zhì)量穩(wěn)定性、當(dāng)?shù)貏诠ふ咭约皡R率波動(dòng)等問題。例如最近松下、佳能等日資企業(yè)將制造環(huán)節(jié)從中國(guó)搬回日本本土就跟日元匯率貶值有關(guān)。