精益物流中少量包裝是指什么
日期:2017-03-25 / 人氣: / 來源:m.wtport.com / 熱門標(biāo)簽: 少量包裝 精益物流
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a)影響物料以何種形式呈現(xiàn)在操作者面前
b)影響所需的生產(chǎn)線兩側(cè)的空間量
c)影響運(yùn)輸
d)決定了廠內(nèi)輸送方式
那么,通用汽車是如何管理其包裝容器:
包裝設(shè)計(jì)要求:
1、包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮同類零部件系列車型的通用性,同時(shí)大件的包裝要考慮尺寸的系列化與標(biāo)準(zhǔn)化。建立大件包裝通用性指標(biāo),特殊料架通用性指標(biāo)。
解讀:對(duì)于大件,標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸主要是指底座的長(zhǎng)寬尺寸要通用,最好能實(shí)現(xiàn)疊放,這樣在運(yùn)輸時(shí)可以充分利用高度空間。
2、運(yùn)輸包裝和上線包裝一致原則,提高原包裝的上線率,包括車身零件
解讀:原包裝上線可以減少倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的翻箱工作量,提高效率。
3、減少大件方式上線的種類,考慮采用小包裝小件方式送料,大件控制在規(guī)定種數(shù)以下(排序零件排好序后,作為一種大件)
解讀:大件一般都是用料架上線,雙箱制是物流配送工的作業(yè)效率的模式,但場(chǎng)地占用面積大。減少種類可以合理利用總裝線的線旁面積。
4、線旁包裝應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化,通用性強(qiáng)、價(jià)值低的小零件根據(jù)線旁情況可采用較大包裝數(shù)量上線,包裝數(shù)量不應(yīng)超過3天的量。
解讀:包裝數(shù)量大,可以降低物流配送人員的勞動(dòng)量,但增加了庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。特別是多工位零件,即一個(gè)緊固件在多個(gè)工位使用,如果包裝量大,當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)會(huì)浪費(fèi)很多零件。
5、廠內(nèi)周轉(zhuǎn)用的特殊料架設(shè)計(jì)帶輪子、地剎器及拖鉤。
解讀:電動(dòng)拖車可以一次拉動(dòng)4節(jié)料架,效率比用叉車高,而且安全。
6、包裝管理應(yīng)將供應(yīng)商自制料架納入工廠管理中,包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制造跟蹤、檢驗(yàn)、點(diǎn)檢、管理等。
解讀:在汽車行業(yè),采購(gòu)主要談的是零件的裸件價(jià)格,單車的運(yùn)輸費(fèi)用,包裝費(fèi)用這些指標(biāo)由物流部負(fù)責(zé),因此物流部對(duì)供應(yīng)商的料架也進(jìn)行管控,避免供應(yīng)商設(shè)計(jì)出來不規(guī)范的料架。
7、將供應(yīng)商周轉(zhuǎn)使用料箱料架的過程納入到工廠的管理中。
解讀:新車型投產(chǎn)時(shí),物流部需要對(duì)料架數(shù)量進(jìn)行測(cè)算,基本上是說“多少天的周轉(zhuǎn)量的料架”,那么料架如何在供應(yīng)商處周轉(zhuǎn)直接影響料架數(shù)量。如果供應(yīng)商占用了大量料架,可能廠內(nèi)料架不足。
8、確定,分配或設(shè)計(jì)合適的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和料箱,以易于操作的包裝方式為操作工提供零部件,這種包裝使部件在運(yùn)輸,儲(chǔ)存和發(fā)貨過程中不易受損,且易操縱。
9、根據(jù)有效的操作空間優(yōu)化料箱尺寸(零件操作適合工作區(qū)域),工作區(qū)域的料箱應(yīng)能易于操作者操作。
結(jié)合工藝的工位設(shè)計(jì)來優(yōu)化料箱。
10料箱設(shè)計(jì):
(a)減少?gòu)牡谝粋€(gè)部件到最后一個(gè)部件因取料造成的人體疲勞和時(shí)間;
(b) 在保持產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,盡量減少間隔襯墊的使用和處理;
?。╟)減少準(zhǔn)備時(shí)間(例如包裝材料和箱蓋的拆除等) 和額外整理的相關(guān)活動(dòng)(如收集、分類、處理)。
11、每種零件都應(yīng)有唯一的標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量
解讀:一個(gè)零件的多個(gè)供應(yīng)商必須使用同樣的標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量。這樣是為了SAP自動(dòng)計(jì)算整包裝數(shù)量用于采購(gòu)。
12、對(duì)于每一個(gè)零件的包裝尺寸都應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化:同前
13每種料箱都應(yīng)張貼與其物料對(duì)應(yīng)的認(rèn)可的物料標(biāo)簽(零件號(hào)、零件名稱、數(shù)量等)以進(jìn)行辨識(shí)。
解讀:避免混用
14、料箱尺寸應(yīng)實(shí)現(xiàn)模數(shù)化,以提高卡車及拖車的容積率并保證裝載的穩(wěn)定性。
解讀:料箱尺寸設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮集裝箱卡車的內(nèi)部尺寸,特別是寬度。排2-3列,避免空間過大,在行駛中料架晃動(dòng)而造成物料損壞。
15、人工搬運(yùn)的料箱包裝量應(yīng)不大于2小時(shí)的用量(不包括標(biāo)準(zhǔn)件如羅栓、螺母、卡扣等)
16、料箱設(shè)計(jì)及選擇過程中,應(yīng)充分考慮人工搬運(yùn)料箱及交換的使用,盡量減少叉車的使用
17、非手工操作的大件料箱,其包裝量應(yīng)不大于4小時(shí)的用量。
18、盡量使用通用型可回收周轉(zhuǎn)箱
19、人工搬運(yùn)的料箱和部件間隔襯墊應(yīng)滿足人機(jī)工程提升準(zhǔn)則(如重量、尺寸、把手等) ,單箱不超過15KG
20、 盡可能減少重新包裝(重復(fù)操作)
21、有效的新包裝確認(rèn)流程、包裝更改及現(xiàn)有的包裝評(píng)估流程
22、包裝手段:
與零部件相關(guān)的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量
與質(zhì)量相關(guān)的信息零部件質(zhì)量例如:表面等級(jí)A
運(yùn)輸信息 a. 供應(yīng)商的地理位置;b. 運(yùn)輸方式(例如卡車,有軌車,自行車)
工藝要求 a. 操作標(biāo)準(zhǔn)(如運(yùn)輸損壞) b. 空箱返回流程 c. 零件擺放 d. 間隔襯墊的處理
作者:老麥
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